{"id":4231,"date":"2023-12-01T14:43:00","date_gmt":"2023-12-01T13:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/solidarites.ch\/?post_type=cpt_sj_article&p=20104"},"modified":"2023-11-30T20:22:41","modified_gmt":"2023-11-30T19:22:41","slug":"lutter-contre-les-autoroutes-et-leur-monde","status":"publish","type":"cpt_sj_article","link":"https:\/\/solidarites.ch\/geneve\/journal\/428-2\/lutter-contre-les-autoroutes-et-leur-monde\/","title":{"rendered":"Lutter contre les\u00a0autoroutes et\u00a0leur monde"},"content":{"rendered":"\n

La bataille contre l\u2019A69 entre Toulouse et Castres a \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur de l\u2019attention des luttes \u00e9cologistes en France ces derniers mois. Cette autoroute de 53 km est l\u2019un de ces grands projets inutiles qui aurait d\u00fb \u00eatre abandonn\u00e9 depuis longtemps si la crise \u00e9cologique \u00e9tait prise un minimum au s\u00e9rieux. Derri\u00e8re la question autorouti\u00e8re se cache un enjeu \u00e9cologique et social majeur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Une
Le 22 octobre, les forces de l\u2019ordre ont violemment r\u00e9prim\u00e9 une\u2026 conf\u00e9rence de scientifiques organis\u00e9e par les opposant\u00b7e\u00b7s au projet d\u2019autoroute dans la zone du futur chantier.<\/figcaption>\n
<\/div><\/figure>\n\n\n

Gr\u00e8ve de la faim et de la soif, activistes suspendu\u00b7e\u00b7s aux arbres, lettre ouverte de pr\u00e8s de 1600 scientifiques \u2013 dont plusieurs membres du Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat (GIEC) \u2013 demandant l\u2019arr\u00eat du projet, appel de 300 \u00e9lu\u00b7e\u00b7s locaux\u00b7les, proposition alternative \u00abUne autre voie\u00bb, p\u00e9titions, grandes manifestations, sabotage d\u2019une cimenterie, tentative de ZAD\u2026 La bataille contre l\u2019A69<\/a> a \u00e9t\u00e9 aussi \u00e2pre que diverse.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Une lutte embl\u00e9matique<\/h2>\n\n\n\n

Mais malgr\u00e9 les avis d\u00e9favorables rendus par l\u2019Autorit\u00e9 environnementale, le Conseil national de la protection de la nature ou encore les enqu\u00eates qui montrent l\u2019opposition de population, rien ne semble pouvoir arr\u00eater les promoteurs du projet, Carole Delga en t\u00eate, pr\u00e9sidente \u00absocialiste\u00bb de la r\u00e9gion Occitanie, avec l\u2019appui du gouvernement Macron.<\/p>\n\n\n\n

Artificialisation de 366 hectares de terres agricoles et d\u2019espaces naturels, abattage de centaines d\u2019arbres centenaires, zones humides bitum\u00e9es\u2026 Tout \u00e7a pour une autoroute qui deviendrait la plus ch\u00e8re de France et qui ne permettrait que de gagner 15 \u00e0 20 minutes sur un itin\u00e9raire pour lequel une route nationale existe d\u00e9j\u00e0. \u00c0 projet particuli\u00e8rement absurde, lutte particuli\u00e8rement embl\u00e9matique.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9route des routes<\/h2>\n\n\n\n

On compte aujourd\u2019hui 55 projets (auto)routiers contest\u00e9s dans le pays. R\u00e9unis au sein de la coalition \u00abLa D\u00e9route des Routes\u00bb, des collectifs locaux se mobilisent pour enrayer la machine \u00e0 asphalter les territoires, r\u00e9clamant un moratoire sur tous les projets routiers destructeurs\u00a0dont le contournement est de Rouen, la d\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray (Ard\u00e8che), l\u2019autoroute Thonon-Machilly (Haute-Savoie), etc.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est que le mod\u00e8le autoroutier, avec son empreinte sur le territoire, l\u2019artificialisation des sols qu\u2019il entra\u00eene, le d\u00e9veloppement verrouill\u00e9 \u00e0 la d\u00e9pendance automobile qu\u2019il impose, les espaces hostiles et les ruptures qu\u2019il cr\u00e9e pour les humains et la faune concentre un nombre invraisemblable de nuisances \u00e9cologiques\u2026 et sociales. <\/p>\n\n\n\n

Des routes pour les riches<\/h2>\n\n\n\n

Lorsque l\u2019organisation du territoire et des mobilit\u00e9s oblige \u00e0 d\u00e9bourser plusieurs milliers d\u2019euros par an pour poss\u00e9der un v\u00e9hicule et payer son carburant comme seul moyen pour acc\u00e9der \u00e0 l\u2019emploi, aux services essentiels ou \u00e0 des commerces, la d\u00e9pendance automobile n\u2019est, au final, rien d\u2019autre qu\u2019une taxe sur les plus pauvres. <\/p>\n\n\n\n

Or, le transport est le lieu o\u00f9 l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie est la plus socialement in\u00e9gale. En France, plus on est riche, plus on est motoris\u00e9\u00b7e, plus on r\u00e9alise une part importante de ses trajets en voiture et plus on parcourt de kilom\u00e8tres. Et contrairement \u00e0 une id\u00e9e re\u00e7ue tr\u00e8s r\u00e9pandue, ce sont bien les m\u00e9nages les plus ais\u00e9s qui vivent le plus grand \u00e9loignement domicile-\u00adtravail, pendulant souvent de leur maison en p\u00e9riph\u00e9rie jusqu\u2019en ville pour travailler. \u00c0 l\u2019inverse, les m\u00e9nages les plus pauvres subissent de plein fouet les nuisances du trafic, les logements \u00e0 proximit\u00e9 des grands axes routiers \u00e9tant souvent les moins chers.<\/p>\n\n\n\n

Les autoroutes comme infrastructures fossiles<\/h2>\n\n\n\n

Les expert\u00b7e\u00b7s sont unanimes: si l\u2019on veut garder une chance de rester sous la barre des +1,5\u2009\u00b0C de r\u00e9chauffement, il faut stopper tout nouveau projet d\u2019\u00e9nergie fossile. Or, les v\u00e9hicules sur les autoroutes sont encore \u00e0 97% propuls\u00e9s au p\u00e9trole. M\u00eame en cas d\u2019\u00e9lectrification massive du parc, le mod\u00e8le qui consiste \u00e0 mouvoir des engins d\u20191,5 tonne pour d\u00e9placer une seule personne est par essence incompatible avec la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

On doit donc consid\u00e9rer les autoroutes comme des infrastructures d\u2019\u00e9nergie fossile, au m\u00eame titre que des usines \u00e9lectriques \u00e0 gaz ou au charbon<\/a>. Et les autoroutes verrouillent tout un d\u00e9veloppement spatial d\u00e9pendant de l\u2019automobile. Chaque voie suppl\u00e9mentaire, chaque nouvelle bretelle, chaque \u00e9changeur entra\u00eene dans son sillage la construction de zones d\u2019activit\u00e9s, de logements, de centres commerciaux et de loisirs uniquement accessibles en voiture.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019on veut tirer pleinement les le\u00e7ons de l\u2019\u00e9pisode des gilets jaunes, la mobilisation pour un arr\u00eat complet de toute extension du r\u00e9seau (auto)routier<\/a> et pour un vrai tournant dans la politique de mobilit\u00e9 et d\u2019am\u00e9nagement devrait donc \u00eatre mise au c\u0153ur des luttes \u00e9cologiques et sociales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Thibault Schneeberger<\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":4232,"template":"","tx_journal_issues":[254],"tx_journal_display":[],"class_list":["post-4231","cpt_sj_article","type-cpt_sj_article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tx_journal_authors-schneeberger-thibault","tx_journal_issues-428-2","tx_journal_sections-ecologie","tx_journal_sections-international"],"acf":[],"yoast_head":"\nLutter contre les\u00a0autoroutes et\u00a0leur monde - solidarit\u00e9S Gen\u00e8ve<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Derri\u00e8re la lutte m\u00e9diatis\u00e9e contre l\u2019A69, la question autorouti\u00e8re cache un enjeu \u00e9cologique et social majeur.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/solidarites.ch\/geneve\/journal\/428-2\/lutter-contre-les-autoroutes-et-leur-monde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lutter contre les\u00a0autoroutes et\u00a0leur monde - 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