{"id":1789,"date":"2017-01-18T12:25:59","date_gmt":"2017-01-18T11:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/solidarites.ch\/geneve\/2017\/01\/18\/votations-du-12-fevrier-2017-non-au-fonds-routier-forta\/"},"modified":"2017-01-18T12:25:59","modified_gmt":"2017-01-18T11:25:59","slug":"votations-du-12-fevrier-2017-non-au-fonds-routier-forta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solidarites.ch\/geneve\/2017\/01\/18\/votations-du-12-fevrier-2017-non-au-fonds-routier-forta\/","title":{"rendered":"Votations du 12 f\u00e9vrier 2017: NON au fonds routier FORTA!"},"content":{"rendered":"

\"2017<\/p>\n

 <\/p>\n

Le 12 f\u00e9vrier prochain, nous sommes appel\u00e9s \u00e0 voter sur le FORTA, un fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglom\u00e9ration. Ce paquet ficel\u00e9 anti-social et anti-\u00e9cologique enl\u00e8verait des centaines de millions des caisses de la Conf\u00e9d\u00e9ration au profit d’une fuite en avant autorouti\u00e8re dans un pays o\u00f9 le r\u00e9seau routier est d\u00e9j\u00e0 l’un des plus denses d’Europe. solidarit\u00e9S appelle \u00e0 un NON d\u00e9termin\u00e9!<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Ce vote intervient apr\u00e8s deux votations f\u00e9d\u00e9rales importantes sur le financement des infrastructures de transport ces derni\u00e8res ann\u00e9es: l’acceptation du fonds d’infrastructure ferroviaire FAIF en f\u00e9vrier 2014 (62 % de oui) et le refus de l’initiative dite \u00abvache-\u00e0-lait\u00bb en juin 2015 (70,8 % de non). A propos de cette derni\u00e8re initiative, nous disions dans ces colonnes: \u00abil faudra rester vigilants et mobilis\u00e9s contre les prochaines attaques du lobby routier et de la droite bourgeoise qui ne manqueront sans doute pas de revenir avec ce type de projet catastrophique pour les caisses de la Conf\u00e9d\u00e9ration et l’environnement.\u00bb Nous y voil\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Une \u00abvache-\u00e0-lait\u00bb light<\/strong><\/p>\n

Rappelons que cette initiative lanc\u00e9e par le lobby routier, et jug\u00e9e trop extr\u00eame y compris par une bonne partie de la droite, demandait que l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales \u2013 aujourd’hui r\u00e9parti moiti\u00e9\/moiti\u00e9 entre la route et la caisse g\u00e9n\u00e9rale de la Conf\u00e9d\u00e9ration \u2013 revienne int\u00e9gralement au financement des routes. Alors que cette initiative a \u00e9t\u00e9 s\u00e8chement rejet\u00e9e dans les urnes\u2026 le FORTA la fait revenir par la fen\u00eatre, en version all\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n

En effet, ce fonds serait financ\u00e9 par plusieurs sources, dont la premi\u00e8re rappelle l’id\u00e9e centrale de l’initiative \u00abvache-\u00e0-lait\u00bb, \u00e0 savoir une nouvelle r\u00e9partition des recettes de l’imp\u00f4t sur l’essence: avec ce projet, c’est 60 % qui serait d\u00e9sormais affect\u00e9 aux routes. De plus, le FORTA serait renflou\u00e9 par la totalit\u00e9 de la taxe sur les importations de v\u00e9hicules, aujourd’hui revers\u00e9e aux caisses de la Conf\u00e9d\u00e9ration. L’augmentation de 4 centimes de la surtaxe sur l’essence (port\u00e9e donc \u00e0 34 ct.) rapportera encore quelques 300 millions de francs au fonds routier\u2026 en plus de l’int\u00e9gralit\u00e9 des recettes de la vignette autorouti\u00e8re!<\/p>\n

Au final, ce fonds b\u00e9n\u00e9ficierait de pr\u00e8s d’un milliard par an pour les routes\u2026. dont 650 millions puis\u00e9s directement dans les caisses de la Conf\u00e9d\u00e9ration! Il s’agit bien d’un v\u00e9ritable hold-up du lobby routier.<\/p>\n

 <\/p>\n

Une aust\u00e9rit\u00e9 b\u00e9ton<\/strong><\/p>\n

Qui en subira les cons\u00e9quences? Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 la couleur avec son programme dit de \u00abstabilisation\u00bb pr\u00e9vu en anticipation de la RIE 3, du paquet Berset… et du FORTA. Les victimes des coupes pr\u00e9vues sont connues: la formation, la recherche, la co­op\u00e9ration et les transports publics \u2013 entre autres \u2013 seront saign\u00e9s par ce programme d’aust\u00e9rit\u00e9. En parall\u00e8le d’une RIE 3 qui profitera aux grandes entreprises, ce projet pr\u00e9pare donc un nouveau transfert de richesses, pour le sacre de la bagnole et des camions, au profit des milieux de la construction. Alors que les autres secteurs de la Conf\u00e9d\u00e9ration verront leurs moyens diminuer, ce fonds routier va aspirer des centaines de millions pour gaver un secteur qui n’en a absolument pas besoin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quelques susucres<\/strong><\/p>\n

Pour faire passer la pilule, la droite bourgeoise aux chambres f\u00e9d\u00e9rales a choisi d’inclure dans le paquet un volet \u00abtrafic d’agglom\u00e9ration\u00bb (le \u00ab TA \u00bb de FORTA), ce qui regroupe souvent aussi des infrastructures de transports publics ou de mobilit\u00e9 douce. En r\u00e9alit\u00e9, cette partie ne repr\u00e9sente que 10% du total. C\u2019est le ruban qui entoure un \u00e9norme paquet d\u2019asphalte et de pollution! Ce ficelage habile permet donc un levier de chantage, alors qu’il aurait \u00e9t\u00e9 tout \u00e0 fait possible de cr\u00e9er un fonds p\u00e9renne pour les n\u00e9cessaires projets d’agglom\u00e9ration qui soit d\u00e9connect\u00e9 du financement des routes nationales.<\/p>\n

De m\u00eame, certaines localit\u00e9s sinistr\u00e9es par le trafic de transit et attendant la construction des routes d’\u00e9vitement seront tent\u00e9es d’accepter le FORTA. Mais les m\u00e9canismes de financement d\u00e9mesur\u00e9s mentionn\u00e9s ci-dessus ne sont absolument pas n\u00e9cessaires pour financer ces projets. De toute fa\u00e7on, sachant que la construction de davantage de routes g\u00e9n\u00e8re toujours plus de trafic, une politique cons\u00e9quente du point de vue \u00e9cologique consisterait \u00e0 refuser toute extension du r\u00e9seau routier.<\/p>\n

Et si une nouvelle route d’\u00e9vitement s’av\u00e9rait n\u00e9cessaire ici ou l\u00e0, le minimum devrait \u00eatre, dans le m\u00eame temps, d’exiger de r\u00e9duire d’autant la capacit\u00e9 routi\u00e8re ailleurs sur le r\u00e9seau. En effet, c’est l\u00e0, avec un meilleur am\u00e9nagement du territoire et un d\u00e9veloppement de transports publics efficaces et bon march\u00e9, le seul moyen d’en finir avec la croissance du trafic routier et des nuisances qui l’accompagnent.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le climat: un d\u00e9tail?<\/strong><\/p>\n

R\u00e9sumons: alors que cette ann\u00e9e 2016 marque un moment cl\u00e9 de l’acc\u00e9l\u00e9ration visible de la catastrophe climatique \u2013 records de temp\u00e9rature moyenne explos\u00e9s, jusqu’\u00e0 20\u00b0 C en plus de la normale en Arctique au mois de novembre, rel\u00e2chement de m\u00e9thane par la fonte du permafrost sib\u00e9rien \u2013 la Suisse, pourtant engag\u00e9e par les accords de la COP 21, s’appr\u00eate \u00e0 signer un gigantesque ch\u00e8que au trafic routier, principal \u00e9metteur de CO2 du pays!<\/p>\n

Si l’on prenait vraiment au s\u00e9rieux la crise \u00e9cologique, c’est un fonds pour le d\u00e9mant\u00e8lement des routes et autoroutes inutiles qu’il faudrait mettre en place, avec un financement pour la transition vers les transports publics et la renaturation des espaces aujourd’hui sinistr\u00e9s par le b\u00e9tonnage. Alors que nous fon\u00e7ons d\u00e9j\u00e0 dans le mur, la droite nous propose d’appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur avec un projet qui n’est pas seulement \u00abd\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9\u00bb\u2026 mais fondamentalement n\u00e9faste et inacceptable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"2017<\/p>\n

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Le 12 f\u00e9vrier prochain, nous sommes appel\u00e9s \u00e0 voter sur le FORTA, un fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglom\u00e9ration. 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