{"id":1771,"date":"2024-10-23T14:46:52","date_gmt":"2024-10-23T12:46:52","guid":{"rendered":"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/?p=1771"},"modified":"2024-12-03T16:57:43","modified_gmt":"2024-12-03T15:57:43","slug":"referendum-contre-lelargissement-des-autoroutes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/2024\/10\/23\/referendum-contre-lelargissement-des-autoroutes\/","title":{"rendered":"r\u00e9f\u00e9rendum contre l’\u00e9largissement des autoroutes"},"content":{"rendered":"\n

Conf\u00e9rence de presse \u2013 25.10.2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Alors que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit une politique de redressement du budget de la Conf\u00e9d\u00e9ration, en \u00e9conomisant 5 milliards, notamment dans les subventions pour les cr\u00e8ches, les caisses maladie, la protection de l\u2019environnement, ou encore l’aide internationale, il propose, sans sourciller, une d\u00e9pense de 5 milliards pour \u00e9largir des autoroutes. A l’heure o\u00f9 les for\u00eats br\u00fblent, les glaciers fondent, les rivi\u00e8res d\u00e9bordent… les premi\u00e8res \u00e9conomies devraient \u00eatre faites justement dans le d\u00e9veloppement du trafic routier, qui causera directement ou indirectement des d\u00e9g\u00e2ts humains et \u00e9cologiques consid\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

solidarit\u00e9S, en tant que mouvement anticapitaliste, s’oppose \u00e0 toute nouvelle construction ou \u00e9largissement de routes qui permettraient, au mieux de faciliter l’usage de la voiture, au pire d’augmenter le trafic motoris\u00e9 individuel.<\/p>\n\n\n\n

La droite continue de nous faire croire que sans le d\u00e9veloppement continuel de notre r\u00e9seau routier, pourtant d\u00e9j\u00e0 le plus dense d’Europe, nous courrons \u00e0 la catastrophe \u00e9conomique. Pourtant, la catastrophe se profile bel et bien devant nous. Les cons\u00e9quences, d\u00e9j\u00e0 visibles, affecteront les zones les plus pauvres de la plan\u00e8te, et g\u00e9n\u00e9reront des mouvements de populations sans pr\u00e9c\u00e9dent. Au niveau local, plus de routes, signifie plus de bruit et de nuisances pour les habitant-e-s qui vivent \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Rien que pour la construction de ces nouvelles routes, le bilan \u00e9cologique est inacceptable. Cela demandera de couler des milliers de tonnes de b\u00e9ton arm\u00e9, n\u00e9cessitant l\u2019importation de mat\u00e9riaux, depuis leur lieu d’extraction, en passant par divers sites de transformations… Les gaz \u00e0 effet de serre et les nuisances pour la production de ciment sont gigantesques. Cela sans compter les nombreux trajets que devront effectuer les v\u00e9hicules des chantiers. Il est \u00e0 noter que ces donn\u00e9es ne sont pas prises en compte dans les calculs du co\u00fbts\/b\u00e9n\u00e9fices du projet pr\u00e9sent\u00e9 par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n

A cela s’ajoutent les chiffres minimis\u00e9s, voire cach\u00e9s, par les autorit\u00e9s sur les co\u00fbts externes des effets du trafic routier, comme le r\u00e9v\u00e8le le rapport Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial ARE. Dans ce rapport, on estime que la tonne de CO2 s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 430 CHF au lieu des 140 CHF annonc\u00e9s. Ce chiffre calcule l\u2019ensemble des co\u00fbts externes provoqu\u00e9s par les diff\u00e9rents moyens de d\u00e9placement, tels que les co\u00fbts sanitaires (accidents, qualit\u00e9 de l\u2019air, nuisances sonores…), environnementaux (paysages, pollutions de l\u2019air) et d\u2019entretien (nettoyage des fa\u00e7ades etc.). Ces co\u00fbts externes repr\u00e9sentent 18,1 milliards\/an, \u00e9pong\u00e9s par chaque citoyen-ne, \u00e0 travers les primes maladie entre autre. La transmission de ce rapport a \u00e9t\u00e9 retenue par les services d\u2019Albert R\u00f6sti. Depuis la publication de celui-ci, les autorit\u00e9s manquent totalement de transparence et de clart\u00e9. Alors qu\u2019on nous ressasse continuellement les b\u00e9n\u00e9fices de nouvelles autoroutes pour l\u2019\u00e9conomie suisse.<\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9pense, en plus d’\u00eatre anti-\u00e9cologique, est antisociale. Les sondages de Tamedia et SSR montrent une corr\u00e9lation entre les revenus et l’acceptation du scrutin. Parmi les personnes sond\u00e9es, celles qui ont un revenu mensuel de moins de 4000.- s’y opposent. Plus le revenu des gens augmente, plus l\u2019acceptation est \u00e9lev\u00e9e. L’\u00e9largissement des autoroutes r\u00e9pondrait donc aux besoins des personnes les plus ais\u00e9es et non des personnes pr\u00e9caris\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Les milliards pr\u00e9vus pour les autoroutes pourraient servir \u00e0 \u00e9viter des coupes budg\u00e9taires, voire \u00e0 d’autres investissements. Quand on parle du rail, on nous r\u00e9torque que des projets co\u00fbteux, comme celui de la gare de Lausanne, se feront en parall\u00e8le. Mais quid d’une baisse des co\u00fbts des billets, de subventions pour les personnes les plus pr\u00e9caires, ou d’abonnements plus avantageux ? Il nous para\u00eet \u00e9l\u00e9mentaire de diminuer drastiquement le trafic motoris\u00e9 ou \u00e9lectrique individuel en stoppant les investissements en la mati\u00e8re, au profit du rail, des transports en commun et de la mobilit\u00e9 active. Renoncer au \u00ab tout bagnole \u00bb n\u2019est plus un choix mais une n\u00e9cessit\u00e9 pour baisser les \u00e9missions carbones. Cela passe par une am\u00e9lioration rapide du r\u00e9seau des transports publics et surtout, par la diminution des co\u00fbts des billets, pour que cela devienne concurrentiel \u00e0 l\u2019usage de la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Pour conclure, chez solidarit\u00e9S, la diminution du trafic s’ins\u00e8re dans une vision plus globale d’un changement de soci\u00e9t\u00e9 souhait\u00e9, avec une \u00e9conomie de d\u00e9croissance. En effet, nous aspirons \u00e0 une \u00e9conomie locale, des circuits courts et surtout une baisse de la production et consommation. Nous militons notamment pour la baisse du temps de travail, ce qui induit \u00e9galement une baisse des d\u00e9placements, ainsi que la possibilit\u00e9 pour tou-s-tes de travailler \u00e0 proximit\u00e9 de son domicile.<\/p>\n\n\n\n

Finalement, la mobilit\u00e9 douce et active, va de pair avec une soci\u00e9t\u00e9 qui ralentit et permet d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie, plut\u00f4t que la croissance \u00e9conomique.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pour solidarit\u00e9S, Mila Meury-Tour\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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