{"id":322,"date":"2020-02-21T14:20:54","date_gmt":"2020-02-21T13:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/?p=322"},"modified":"2020-02-21T14:22:27","modified_gmt":"2020-02-21T13:22:27","slug":"les-voitures-electriques-avenir-de-la-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/2020\/02\/21\/les-voitures-electriques-avenir-de-la-mobilite\/","title":{"rendered":"Les voitures \u00e9lectriques, avenir de la mobilit\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449-1024x768.jpg\" alt=\"Manifestation Gr\u00e8ve du Climat \u00e0 Neuch\u00e2tel\" class=\"wp-image-328\" width=\"491\" height=\"368\" srcset=\"https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449-300x225.jpg 300w, https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449-768x576.jpg 768w, https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/solidarites.ch\/ne\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2020\/02\/IMG_4449.jpg 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/>\n<div class='wp-description'><\/div><\/figure>\n\n\n<p>Un projet de d\u00e9cret est d\u00e9pos\u00e9 au Grand Conseil, \u00e0 l\u2019initiative de Laurent Debrot (Verts) demandant de soumettre une initiative cantonale \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale pour que les cantons puissent refuser d\u2019immatriculer certains v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019objectif est d\u2019interdire l\u2019immatriculation de v\u00e9hicules diesel ou \u00e0 essence \u00e0 partir de 2021. La question des v\u00e9hicules hybrides n\u2019est pas soulev\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cette motion s\u2019inscrit dans un vaste mouvement visant \u00e0 remplacer les voitures fortement \u00e9mettrices de CO2 et de pollution. Des villes, des r\u00e9gions, des pays pr\u00e9voient des interdictions avec des normes et des d\u00e9lais divers. Tout cela se passe sur un fond de lutte entre les producteurs automobiles du monde entier pour prendre la t\u00eate dans ce qu\u2019ils esp\u00e8rent \u00eatre un nouvel immense march\u00e9 par le remplacement forc\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Si la voiture \u00e9lectrique peut se r\u00e9v\u00e9ler une aubaine pour les constructeurs, il n\u2019est pas du tout \u00e9vident que le climat y trouve son compte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les voitures \u00e9lectriques sont l\u2019objet de multiples contestations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La production, qui est le principal souci, n\u00e9cessite plus d\u2019\u00e9nergie que la construction d\u2019une voiture classique et g\u00e9n\u00e8re le double d\u2019\u00e9mission de CO2. Le point critique, c\u2019est les batteries qui utilisent beaucoup de m\u00e9taux rares dont l\u2019extraction est tr\u00e8s polluante et dangereuse pour le personnel et la population des r\u00e9gions concern\u00e9es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le bilan polluant d\u2019une voiture doit se faire sur tout son cycle, production et utilisation, et il est tr\u00e8s contest\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne tombe pas du ciel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si on voulait massivement passer \u00e0 des voitures individuelles \u00e9lectriques la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 exploserait. Comment serait-elle produite&nbsp;? Les panneaux solaires ou les \u00e9oliennes, \u00e7a se fabrique et sont aussi sources de d\u00e9gradations environnementales. Les d\u00e9fenseurs de la voiture \u00e9lectrique sont optimistes sur l\u2019am\u00e9lioration des technologies et du recyclage. Toute une partie des scientifiques et des ing\u00e9nieurs le sont beaucoup moins.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Qu\u2019en est-il de l\u2019occupation de l\u2019espace&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La voiture \u00e9lectrique, comme celle \u00e0 essence, occupe l\u2019espace des villes et des campagnes, provoquant bouchons et accaparement de l\u2019espace vert. Le luxe, grosses SUV, ultra-rapides,&nbsp;&nbsp;est bien pr\u00e9sent chez les \u00e9lectriques.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la recharge, des stations seront install\u00e9es un peu partout, et comme la recharge est plus lente qu\u2019un plein d\u2019essence, de vastes parkings sont pr\u00e9vus pour les accompagner et charger simultan\u00e9ment des dizaines de voitures. Pour produire le surplus d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique n\u00e9cessaire, il faudra d\u00e9truire de l\u2019espace vert, polluer, transporter, quelle que soit la technologie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Qui va payer&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La voiture \u00e9lectrique restera plus ch\u00e8re \u00e0 produire qu\u2019une voiture \u00e0 essence, elle restera plus massive, \u00e0 cause des piles. Partout, les politiques en faveur des voitures \u00e9lectriques combinent des interdictions et des soutiens financiers au nom de l\u2019\u00e9cologie et du climat. Le canton de Thurgovie offre d\u00e9j\u00e0 une prime au changement de 4000.- pour un v\u00e9hicule totalement \u00e9lectrique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Qu\u2019en est-il de l\u2019entretien et du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau routier&nbsp;? Pour l\u2019instant les taxes sur l\u2019essence y pourvoient largement. Les voitures \u00e9lectriques utilisent elles aussi ce r\u00e9seau routier, mais pour l\u2019instant elles ne paient rien, elles profitent des soutiens et des routes pay\u00e9es par les taxes sur les carburants.<\/p>\n\n\n\n<p>Au final, c\u2019est nos imp\u00f4ts qui vont soutenir celles et ceux qui auront les moyens de se payer une voiture \u00e9lectrique. C\u2019est tout le pi\u00e8ge de la n\u00e9cessaire et in\u00e9vitable transition \u00e9nerg\u00e9tique qui peut \u00eatre une vaste op\u00e9ration de transfert de richesses des plus pauvres vers les plus riches si on laisse faire le march\u00e9, cher aux verts-lib\u00e9raux. Les producteurs automobiles font d\u2019ailleurs pression pour au plus vite d\u00e9velopper le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique, les r\u00e9sistances venant des garagistes qui devront s\u2019adapter et investir.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tout se passe selon les voeux des dominants du monde, et des autorit\u00e9s cantonales, c\u2019est une relance de l\u2019\u00e9conomie qui est esp\u00e9r\u00e9e, avec production de masse et installation d\u2019un vaste r\u00e9seau de recharge pour remplacer les stations essence, les centrales nucl\u00e9aires assurant le \u00ab&nbsp;jus&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Produire moins, partager mieux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nous ne nous opposons pas aux voitures \u00e9lectriques, mais notre objectif est la r\u00e9duction radicale des v\u00e9hicules priv\u00e9s et un transfert de la mobilit\u00e9 vers les transports publics \u00e0 propulsion \u00e0 \u00e9nergie renouvelable qui doivent devenir performants et gratuits et pour cela n\u00e9cessitent des investissements et des soutiens \u00e0 la hauteur des d\u00e9fis \u00e0 relever. Nous combattrons toute mesure qui cache un transfert de richesse des plus pauvres vers les plus riches.<\/p>\n\n\n\n<p>A terme, il faudra interdire les v\u00e9hicules \u00e0 carburant fossile, mais c\u2019est une illusion compl\u00e8te de croire que l\u2019on pourra simplement changer de carburant, mettre de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, et que tout continuera comme avant. C\u2019est une transformation de la soci\u00e9t\u00e9 qui est en cours et nous nous battons pour qu\u2019elle s\u2019accompagne d\u2019une diminution des in\u00e9galit\u00e9s, d\u2019une r\u00e9duction du temps de travail et d\u2019un d\u00e9veloppement de toutes les activit\u00e9s de soin, de convivialit\u00e9, de bien-\u00eatre et de culture.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La mal\u00e9diction des mati\u00e8res premi\u00e8res<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le cobalt et le lithium sont \u00e0 la base des technologies de batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Certains y voient le nouvel or noir et des promesses de profits fantastiques. Or, l\u2019exploitation de ces ressources provoquent des d\u00e9g\u00e2ts environnementaux, sanitaires et sociaux consid\u00e9rables. Les populations concern\u00e9es commencent de r\u00e9sister et de s\u2019organiser&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p>Au Portugal&nbsp;:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.arte.tv\/fr\/videos\/084753-008-A\/arte-regards-un-village-portugais-contre-un-geant-du-lithium\">https:\/\/www.arte.tv\/fr\/videos\/084753-008-A\/arte-regards-un-village-portugais-contre-un-geant-du-lithium<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>En Bolivie&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.letemps.ch\/economie\/lithium-cobalt-producteurs-doivent-faire-face-leurs-responsabilites\">https:\/\/www.letemps.ch\/economie\/lithium-cobalt-producteurs-doivent-faire-face-leurs-responsabilites<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un projet de d\u00e9cret est d\u00e9pos\u00e9 au Grand Conseil, \u00e0 l\u2019initiative de Laurent Debrot (Verts) demandant de soumettre une initiative cantonale \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale pour que les cantons puissent refuser d\u2019immatriculer certains v\u00e9hicules. 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